Il était une fois l’histoire d’un homme, passionné par le vieux chemin de fer, celui du charbon et de la vapeur, des voitures en bois et à portières, de l’éclairage à huile et au pétrole, des horloges appelées « régulateurs de gare », des grosses montres de mécanicien, des PN gardés, de la petite et de la grande vitesse, des wagons manœuvrés à l’aide de chevaux, des ateliers et de leurs forges, des grues hydrauliques et des plaques tournantes, des signaux à cocardes et à damiers multicolores. Ce chemin de fer disparu depuis longtemps était universel et il n’existait pas de localité de quelque importance qui n’avait pas sa gare et ses locomotives fumantes et sifflantes. Son organisation méticuleuse et les qualités qu’il exigeait de son personnel en faisaient une sorte d’institution.

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